Notkun gúmmí í bifreiðum

Sérstakt gúmmí hefur komið í stað venjulegra gúmmívara á mörgum sviðum, sérstaklega í bílaiðnaðinum, með sérstökum og framúrskarandi frammistöðu.Samkvæmt sérstökum kröfum mismunandi gúmmíhluta bifreiða ætti að velja mismunandi sérstakt gúmmíefni í samræmi við það.

sskoo.com (69)
Ýmsar háþrýsti gúmmíslöngur fyrir bíla eru smám saman að samþykkja sérstakt gúmmí til að uppfylla hærri kröfur um afköst

Það eru margir gúmmíhlutar sem notaðir eru í bíla og þeir gegna mismunandi hlutverkum í bílakerfum.Til dæmis er borði notað til að flytja hreyfingu, þéttingar eru notaðar til að styðja við geislamyndaða eða fram og aftur hreyfihluta, þéttingar og O-hringir eru notaðar til að þétta olíu eða eldsneyti, gúmmíslöngur eru notaðar til að flytja vökva eða lofttegundir og þindir eru notaðar til að stjórna vökva eða lofttegundir.Kröfur um gerð og frammistöðu gúmmísins sem notað er eru mismunandi vegna mismunandi notkunar.Efnið skal valið í samræmi við logaþol þess, olíuþol, hitaþol, lághita sveigjanleika og þéttingargetu.Stundum geta mismunandi efni verið valin fyrir sama tækið, aðallega eftir notkunarhitastigi, eldsneytis- og olíutegundum og hönnunarkröfum ökutækisins.

Bifreiðavél
099

Tímabelti

Tímareiminn er notaður til að knýja sveifarásinn kambur til að keyra samstillt.Í samanburði við málmkeðjuna getur samstillt beltið í raun dregið úr snertihávaða milli beltsins og keðjuhjólsins, þarf ekki smurningu og hefur einkenni létt.Á sama tíma, vegna sveigjanleika þess, er einnig hægt að nota það fyrir fjölása akstur.Í Japan nota meira en 70% bíla samstillt belti en í Evrópu nota meira en 80% samstillt belti.

Áður var samstillt gúmmíbeltið aðallega þakið gervigúmmí (CR).Hins vegar hefur hert bútadíengúmmí (HNBR) betri afköst, svo það hefur verið mikið notað í samstilltu belti í bifreiðum.Alhliða frammistaða HNBR er betri en CR og hefur stöðugan flókinn stuðul, góða lághitaafköst, hitaþol og ósonþol, framúrskarandi sveigjanleikaþol og góða olíuþol á breitt hitastigssvið.

Í límbandsvirkniprófinu er hitaþol HNBR 40 ° C hærra en CR sem þekur gúmmí undir sama notkunartíma.Á sama tíma er endingartími HNBR tvöfalt meiri en CR og endingartími hans yfir 100.000 km.

Innsigli og þéttingar

Lokakerfið er aðallega notað til að koma í veg fyrir leka á vökva eða öðrum efnum.Stundum er málmur, plast eða efni notað til að búa til innsigli, en oftar er notað gúmmí.Þegar smurolíur úr jarðolíuröð eru notaðar fyrir vélar og flutningskerfi eru þéttiefnin almennt bútadíengúmmí (NBR), akrýlatgúmmí (ACM), kísillgúmmí (VMQ) eða flúorgúmmí (FPM).

Vélarolía þarf langan endingartíma, lága seigju (olíusparnaður), mjúk smurning við háan hita o.s.frv. Þess vegna inniheldur vélarolía venjulega margvísleg aukefni.NBR verður alvarlega skemmd í umhverfi hreinsiefnis, öldrunarvarnarefnis og slitefnis, en HNBR, FPM og ACM geta viðhaldið góðum styrkleika eftir að hafa verið sökkt í olíu sem inniheldur aukefni við háan hita í langan tíma.Þrátt fyrir að togstyrkur ACM sé lítill getur það viðhaldið stöðugri frammistöðu í öllum aukefnum nema alkýlfosfati og blýnaftenati.Eðliseiginleikar FPM eru ekki háir, en það hefur framúrskarandi hitaþol og olíuþol.Togstyrkur HNBR er hæstur meðal þessara gúmmíefna og viðnám þess gegn ýmsum aukefnum er einnig best.Aðeins sinkdítíófosfat hefur lítilsháttar áhrif á það.

Í langan tíma hefur bílaiðnaðurinn notað NBR og korkgúmmí til að búa til þéttingar fyrir vélar, en nú notar það aðallega ACM og VMQ til að uppfylla kröfur um hitaþol, þéttingargetu og þjöppunarþol.Við venjulegar aðstæður er VMQ betri en ACM í sveigjanleika við lágan hita og hitaþol, en VMQ mun mýkjast verulega eftir að hafa legið í bleyti í vélarolíu í langan tíma.Aftur á móti hafa FPM og ACM enga versnun.

Olíuofnslanga og loftflutningsrör

Gúmmírör smurolíuofnsins og gúmmírör olíuofnsins eru aðallega samsett úr innra gúmmíi NBR og ytra gúmmíi CR.Til að bæta hitaþolið var einnig notað klóreter gúmmí (ECO) og klórað pólýetýlen (CM) og nú eru ACM og AEM mikið notaðar.Loftflutningsrörið og inntaksrörið verða að hafa góðan sveigjanleika, veðurþol, höggdeyfingu, lofttæmandi hrunþol og olíuþol.Margs konar teygjur (eins og CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) og hitaþjálu teygjur (eins og blöndur af pólýester, pólýprópýleni og EPDM) eru valdir í þessum tilgangi, byggt á mismunandi hönnunarkröfum fyrir mismunandi farartæki.

Eldsneytiskerfi og vökvakerfi

Gúmmíslanga fyrir eldsneytiskerfi

Eldsneytiskerfið samanstendur almennt af eldsneytisgeymi, síu, dælu og tengipípu.Eldsneytispípan getur verið úr stáli, hitaplasti (venjulega pólýamíni) eða styrktu gúmmíi.

1) Eldsneytisslanga

Sem stendur eru til tvær tegundir af eldsneytisgjafakerfum: karburator og eldsneytisinnsprautunardæla.NBR eða NBR/PVC (PB) hefur alltaf verið notað sem innra lím og CR sem ytra lím fyrir gúmmíslönguna sem notuð er í karburatorakerfinu.Staðan breyttist ekki fyrr en bensínið með hátt innihald arómatískra þátta var tekið í notkun.Bensín með hátt innihald arómatískra þátta mun valda sprungum á innra NBR, sem hægt er að leysa með því að nota fljótandi NBR sem mýkiefni án útdráttar.

Þegar hitastig vélarrúmsins hækkar hefur ytra límið eldsneytisslöngunnar breyst úr CR í klórsúlfónerað pólýetýlen (CSM) eða trimer af epiklórhýdrín etýlenoxíði allýl glýsidýleter (GECO), og ósonþol og hitaþol GECO geta verið bætt með því að auka innihald allýlglýsidýleters (AGE) í GECO.GECO er nú mikið notað sem ytra gúmmí eldsneytisgúmmírörsins.Í samanburði við CR og CSM hefur það samt framúrskarandi kraftmikla ósonþol eftir að hafa verið dregin út með prófolíu.

Í eldsneytisinnsprautunarkerfinu eru aðallega tvær gerðir af gúmmíslöngum: háþrýsti gúmmíslönguna á milli olíudælunnar og innspýtingarlokans og lágþrýsti gúmmíslöngan á milli þrýstijafnarans og olíutanksins.Innra gúmmí háþrýsti gúmmíslöngunnar samþykkir FPM, vegna þess að það hefur lítið bensín gegndræpi, góða oxunar bensínþol og framúrskarandi hitaþol.Nota skal FPM eða HNBR fyrir innra lag lágþrýstingsgúmmíslöngu.Í samanburði við FPM hefur HNBR lélegt eldsneytisgegndræpi, en verð þess er lágt.Í samanburði við NBR hefur HNBR hærri togstyrk og betri yfirgripsmikla eðliseiginleika eftir að hafa verið í bleyti í oxuðu bensíni.

2) Olíufyllingargúmmírör

Áfyllingarslangan sem tengir áfyllingarlokið og olíutankinn er alltaf úr PB.Nýlega hafa FPM trimer innra gúmmí og GECO ytri gúmmí innspýtingarslanga verið þróuð til að draga enn frekar úr gegndræpi bensíns.Þetta er mikilvægt í samhengi við sífellt strangari og óstöðugri reglugerðir.

3) Rokgjarn gúmmíslanga

Rokgjarna gúmmírörið er úr sama efni og gúmmírörið sem notað er fyrir eldsneytiskerfi karburarans, það er NBR er almennt notað sem innra gúmmí og CR sem ytra gúmmí.

4) Stjórngúmmírör (tengir lofttæmisstýringarventil og soggrein)

Þrjár tegundir gúmmíefna eru notaðar fyrir stjórnslönguna, allt eftir notkunarhitastigi.Með hækkun vinnuhitastigs breytist efnið úr NBR/CR í GECO þar til ACM.Ný tegund af ACM efnasambandi hefur verið þróuð, sem hefur góða alhliða eðliseiginleika.

Innsigli og þindir fyrir eldsneytiskerfi

Eldsneytisdæla þindið er dæmigerð eldsneytisdælubygging í karburarakerfinu.Til þess að standast hitauppstreymi hreyfilsins verður þindið ekki aðeins að hafa góða endingu í bensíni heldur einnig hafa mikla hitaþol.Efnunum sem áður voru NBR og PB hefur verið breytt í HNBR og FPM, vegna þess að oxunarþolið bensín er nauðsynlegt.Fyrir þéttingar er hægt að nota NBR, PB, HNBR og FPM fyrir höggdeyfara, einangrunarbúnað og olíuþéttingar.Efnið sem notað er fer eftir sérstöku notkunarhitastigi.

Gúmmívörur fyrir vökvastýrikerfi

Vökvastýriskerfi hefur tvenns konar gúmmíslöngur: háþrýsti gúmmíslöngu milli olíudælu og gírkassa;Lágþrýstingsgúmmíslanga á milli gírkassa og olíutanks.Áður fyrr voru NBR og CR notuð sem innra lag og ytra lag gúmmíslönganna tveggja í sömu röð.ACM eða CSM er nú notað fyrir innra lag lágþrýstings gúmmíslöngu til að bæta hitaþol hennar.Nýja háþrýsti gúmmíslöngan sem samanstendur af HNBR innra gúmmíi og CSM ytra lagi gúmmíi hefur betri hitaþol en fyrri gúmmíslöngan.

Gúmmívörur fyrir loftræstikerfi

Þegar kælimiðillinn er CFC12 er innra gúmmí gúmmírörsins NBR og ytra gúmmíið CR.Nú hefur kælimiðillinn og smurolían breyst, sem þarfnast betri efnisnotkunar og gúmmíslangan hefur breyst úr tveimur lögum í þrjú lög.Innra lagið hefur mikla hitaþol og lágt gegndræpi, miðlagið hefur lítið gegndræpi og ytra lagið hefur mikla hitaþol og veðurþol.Gúmmíslöngurnar sem nú eru notaðar eru þrjú lög af gúmmíslöngum, þ.e. PA og EPDM blöndur, IIR og EPDM eða breyttar PA blöndur, IIR og klóraðar IIR (CIIR).

Gúmmíefni sem notuð eru í loftræstiþjöppuþéttingar þurfa að hafa mikla leysiþol, bæði CFC-12 og HFC-134a.Ekkert eitt gúmmíefni þolir tvö kælimiðla á sama tíma, en blandaefnið getur uppfyllt þessa kröfu.Þetta efni er kallað RBR (efni sem er ónæmt fyrir tveimur kælimiðlum).

Bílaiðnaðurinn hefur sett fram hærri og hærri kröfur um ýmsa hluti.Sérstakt gúmmí með hitaþol, langan endingartíma, lítið gegndræpi og hár slitþol verður mikið notað í bílaiðnaðinum.


Pósttími: Nóv-09-2022